De drukte op en rond Schiphol Airport vraagt om slimme en duurzame logistiek. GSA Groep, specialist in duurzame airport-, city- en bouwlogistiek, zet daarin een belangrijke stap. Met de inzet van twee volledig elektrische Volvo FM Electric-trucks zet het bedrijf een concrete stap richting emissievrije logistiek én slimmer transport. “We willen niet alleen voldoen aan de regels, maar echt bijdragen aan een schonere en efficiëntere logistiek op Schiphol.”
Duurzaam werken op een bijzondere locatie
GSA Groep is onder meer dagelijks verantwoordelijk voor logistieke processen op een van de drukste luchthavens van Europa. “Wij verzorgen last-mile delivery op Schiphol”, zegt Rob Calis, algemeen directeur van GSA Groep. “We leveren zowel op de landside, het publiek toegankelijke gedeelte van Schiphol, als de airside, het beveiligde gebied achter de security- en paspoortcontrole waar vliegtuigen parkeren, taxiën en opstijgen.”
De logistiek gaat 24/7 door, inclusief nachtdistributie. Tegelijkertijd verandert de omgeving snel. Schiphol Group wil dat in 2030 alle activiteiten op de grond volledig uitstootvrij zijn. Een belangrijke stap daarin is de invoering van een zero-emissiezone in het centrum van Schiphol in 2026. Dit betekent dat nieuwe bestel- en vrachtauto’s uitstootvrij moeten zijn om in de zero-emissiezone te mogen rijden. Voor GSA Groep was dit hét moment om te investeren in elektrisch transport.
Elektrische trucks die het verschil maken
Sinds enkele maanden rijdt GSA Groep vanuit zijn vestiging op Schiphol met twee elektrische Volvo FM Electric 6x2-trucks. Deze voertuigen zijn volledig afgestemd op het werk op en rond Schiphol. “Wat voor ons belangrijk is, is een laag chassis”, vertelt eigenaar Frank van Schaik. “Op Schiphol heb je te maken met hoogtebeperkingen. In de carrosserie is daar rekening mee gehouden. Beide trucks hebben een cabinehoogte van 3,50 meter zodat we ze kunnen inzetten met zowel de hoge afzetbakken van 3,80 meter als de lage afzetbakken van 3,50 meter. Met die lagere variant kunnen we echt overal komen, zelfs op de laagste laad- en lospunten.”
Minder ritten, meer efficiëntie met slim systeem
GSA Groep werkt met een slim BDF-afzetsysteem, waarmee het bedrijf zich onderscheidt op Schiphol. Frank: “Wij zijn één van de weinigen op Schiphol die met afzetbakken werken. We zetten een volle bak neer en nemen direct een andere mee terug. Daardoor werken we veel efficiënter.”
Dit systeem helpt ook om de beladingsgraad flink te verhogen. “De afzetbak die we bijvoorbeeld op airside neerzetten, kan blijven staan om gelost en daarna geladen te worden. Als je beladingsgraad daardoor van 50% naar 80% gaat, heb je minder ritten nodig. Daarmee leveren we een mooie bijdrage om het aantal vervoersbewegingen van vrachtwagens op en rond Schiphol te verlagen. Dat is beter voor het milieu en voor de doorstroming.”
Als je beladingsgraad van 50% naar 80% gaat, zijn er minder ritten nodig.
Krachtig én praktisch inzetbaar
De elektrische trucks combineren duurzaamheid met praktische inzetbaarheid. Frank: “De trucks hebben een zeer fatsoenlijk laadvermogen van 14,5 ton. Dat is voor ons ruim voldoende: onze laadbak heeft een maximaal laadvermogen van 11,4 ton. Dankzij de meesturende achteras kunnen we met deze trucks overal goed komen, ook op drukke locaties. De trucks zijn uitgerust met zes accupakketten en hebben een actieradius van circa 350 kilo kilometer. We rijden gemiddeld tien tot vijftien ritten per dag, variërend tussen de vijf en dertig kilometer per rit. Dan kun je dus best lang doorrijden. We hoeven niet elke dag te laden. Via Volvo Connect kan de planning altijd real-time de status van de accu monitoren en dus zien wanneer opladen nodig is.”
Multifunctionele trucks voor elke klus
De trucks zijn uitgerust met een elektrische PTO (E-PTO). Rob: “Deze trucks zijn 60% van de tijd actief op Schiphol, maar we doen er ook ander werk mee, zoals leveringen in Amsterdam. Dankzij de E-PTO kunnen we de trucks bovendien voorzien van een kraan om bouwplaatsen zero-emissie te beleveren. We gebruiken ze dan bijvoorbeeld voor het vervoer van bouwmateriaal of machines. De autolaadkraan en knijper hebben een eigen accusysteem, zodat dit niet ten koste gaat van de accucapaciteit van de truck. Ook gaan we nog een elektrisch aandrijfsysteem installeren, een Addvolt Powerunit 19, zodat we de trucks kunnen inzetten voor koel- en vriestransport. Het zijn dus echt multifunctionele voertuigen die op veel manieren inzetbaar zijn binnen onze vloot.”
Samenwerking als sleutel tot succes
Bij de ontwikkeling van de trucks speelde Volvo Group Truck Center een belangrijke rol. Samen met opbouwer Jos Mulder Carrosseriebouw Bunnik werd gekeken naar maatwerkoplossingen, zoals het lage chassis en het afzetsysteem. “Volvo loopt voorop in de ontwikkeling van elektrische trucks en dat was voor ons een belangrijke reden om voor dit merk te kiezen”, vertelt Rob. “Dit zijn onze eerste Volvo-trucks en de begeleiding van VGTC Aalsmeer was echt goed. Er werd actief meegedacht over onze wensen en hoe we die technisch konden realiseren. Verder hebben we een Volvo Gold-servicecontract afgesloten, zodat op het gebied van onderhoud ook alles goed geregeld is.”
Stap voor stap naar uitstootvrij transport
Niet alleen de organisatie, maar ook de chauffeurs zijn positief. De elektrische trucks zijn stil, comfortabel en krachtig. Frank: “Je merkt echt dat dit de toekomst is. De trucks rijden soepel en zijn prettig in gebruik. Dat maakt het werk voor onze mensen ook beter.”
Met deze investering zet GSA Groep een duidelijke stap richting duurzamer transport op Schiphol. Rob: “We willen niet alleen voldoen aan de regels, maar echt bijdragen aan een betere en schonere logistiek. Deze trucks helpen ons om die ambitie waar te maken.”
